28日上午，合肥站召开新闻发布会，该站将从2015年7月1日零时起实施新列车运行图。届时，合肥站共开行旅客列车169.5对，比调图前增加29对，其中合肥火车站开行列车68对(减少9.5对)，合肥南站开行列车101.5对(增加38.5对)。
“互联互通”的环合肥高铁网络初步建成
“7.1”新图调整后，合肥地区运输格局将发生巨大变化。前往上海、武汉、北京、福州、南昌方向的动车高铁将主要停靠在合肥南站，其开行列车101.5对，首次超过100对。合肥火车站将以办理普速列车为主，同时办理17.5对的前往上海、淮南、蚌埠、济南、北京、长沙等方向的部分高铁动车。
从客流上分析，“7.1”新图调整后，合肥站成为全国铁路综合性客流车站日益明显。合肥南站客流主要以旅游流、商务流和学生流为主，主要发往长三角和珠三角地区；合肥火车站客流主要以务工流和探亲流为主，省内客流居多。据有关部门预测，“7.1”调图后由于车次增加，两站每日共发送客流将净增1.5万人，增幅达15%。
“此次调图另一个巨大变化就是巢湖东、无为、长临河三座高铁卫星站开通运营。”合肥站副站长李传宝向记者介绍道。调图后，合肥铁路枢纽将逐步形成以合肥南站、合肥火车站为双核心，金寨站、全椒站、肥东站、合肥站、巢湖东站、无为站、长临河站等七座高铁卫星站为辅的高铁客运网络。
新运营通车的巢湖东、无为、长临河三座高铁卫星站都将办理客运业务，其中巢湖东站每日经停高铁动车20.5对；无为站每日经停高铁动车14对；长临河站每日经停高铁动车3对。同时，金寨站每日经停高铁动车21.5对；全椒站每日经停高铁动车32.5对；肥东站每日经停高铁动车11.5对；合肥站每日经停高铁动车1对。根据预测，调图后合肥七座卫星高铁站每日将发送旅客3-4万人，有效缓解合肥南站和合肥火车站两座核心站客流压力。届时，合肥将初步建成合肥高铁环形网络，打造“互联互通、畅通舒适”高铁公共交通网络。其建成将对发挥省会城市经济文化辐射带动作用具有重要意义。
首开至黄山、武夷山等旅游城市高铁
新运行图实施后，合肥南站将首次开行经由合福高铁线至福州、厦门北、深圳北、南昌西、黄山北的直通高速动车组列车，连接福建、珠三角地区，进一步拉近合肥与华南的时空距离，合肥地区高铁“旅游圈”再次扩容。届时，坐高铁看黄山云海、赏婺源油菜花、品武夷山茗茶更方便快捷，合肥南站至终点站福州站只需要3个小时，在这3个小时里，你将看到中国美丽的铁路风景线，从合肥至上述旅游景点可真正实现一日游、周末游。
“7.1”调图后，合肥发往黄山、福州等地的运行时间将大大缩短。合肥南站至黄山北站快运行时间由原来的7小时缩短至1小时；至福州站快运行时间由原来8小时缩短至3小时；至厦门北站快运行时间由原来9小时缩短至4小时；至南昌西站快运行时间由原来7小时缩短至4小时；至深圳北站快运行时间由原来13小时31分钟缩短至10小时14分钟。
调图后，合肥将初步形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，合肥市作为长三角经济副作用将更加突显，届时，依托高铁将形成1小时到南京、黄山、蚌埠、金寨打造出时旅游生活圈；2小时到杭州、无锡、苏州、黄山、武汉打造出两小时旅游文化圈；3小时到上海、济南打造出三小时经济商贸圈；4小时到北京、厦门、长沙、南昌的打造四小时旅游经济交通圈。
普速列车品质得到提升
新图调整后，为了满足云贵川地区客流的需求，合肥火车站新增了前往昆明方向的K321次始发快速列车；新增至西宁的T388次特快始发列车，首次与青海省建立了铁路运输的纽带。同时合肥至哈尔滨特快列车T242延伸至齐齐哈尔，合肥至东莞东K1029次延伸至深圳，普速列车开行的品质得到进一步的提升。
由于此次调图涉及面广，列车运行图变化大，增开、调整列车对数多，铁路部门提醒广大旅客随时注意列车开行信息，欲准确掌握列车实际开行情况，可登录铁路12306网站、铁路官方微信、微博查询，或关注各大火车站发布的公告，以便合理安排出行。
过巢湖东站的有20多对，不错，方便很多
交通发达，其他方面才能发展起来，希望巢湖越来越好
28日上午，合肥站召开新闻发布会，该站将从2015年7月1日零时起实施新列车运行图。届时，合肥站共开行旅客列车169.5对，比调图前增加29对，其中合肥火车站开行列车68对(减少9.5对)，合肥南站开行列车101.5对(增加38.5对)。
“互联互通”的环合肥高铁网络初步建成
“7.1”新图调整后，合肥地区运输格局将发生巨大变化。前往上海、武汉、北京、福州、南昌方向的动车高铁将主要停靠在合肥南站，其开行列车101.5对，首次超过100对。合肥火车站将以办理普速列车为主，同时办理17.5对的前往上海、淮南、蚌埠、济南、北京、长沙等方向的部分高铁动车。
从客流上分析，“7.1”新图调整后，合肥站成为全国铁路综合性客流车站日益明显。合肥南站客流主要以旅游流、商务流和学生流为主，主要发往长三角和珠三角地区；合肥火车站客流主要以务工流和探亲流为主，省内客流居多。据有关部门预测，“7.1”调图后由于车次增加，两站每日共发送客流将净增1.5万人，增幅达15%。
“此次调图另一个巨大变化就是巢湖东、无为、长临河三座高铁卫星站开通运营。”合肥站副站长李传宝向记者介绍道。调图后，合肥铁路枢纽将逐步形成以合肥南站、合肥火车站为双核心，金寨站、全椒站、肥东站、合肥站、巢湖东站、无为站、长临河站等七座高铁卫星站为辅的高铁客运网络。
新运营通车的巢湖东、无为、长临河三座高铁卫星站都将办理客运业务，其中巢湖东站每日经停高铁动车20.5对；无为站每日经停高铁动车14对；长临河站每日经停高铁动车3对。同时，金寨站每日经停高铁动车21.5对；全椒站每日经停高铁动车32.5对；肥东站每日经停高铁动车11.5对；合肥站每日经停高铁动车1对。根据预测，调图后合肥七座卫星高铁站每日将发送旅客3-4万人，有效缓解合肥南站和合肥火车站两座核心站客流压力。届时，合肥将初步建成合肥高铁环形网络，打造“互联互通、畅通舒适”高铁公共交通网络。其建成将对发挥省会城市经济文化辐射带动作用具有重要意义。
首开至黄山、武夷山等旅游城市高铁
新运行图实施后，合肥南站将首次开行经由合福高铁线至福州、厦门北、深圳北、南昌西、黄山北的直通高速动车组列车，连接福建、珠三角地区，进一步拉近合肥与华南的时空距离，合肥地区高铁“旅游圈”再次扩容。届时，坐高铁看黄山云海、赏婺源油菜花、品武夷山茗茶更方便快捷，合肥南站至终点站福州站只需要3个小时，在这3个小时里，你将看到中国美丽的铁路风景线，从合肥至上述旅游景点可真正实现一日游、周末游。
“7.1”调图后，合肥发往黄山、福州等地的运行时间将大大缩短。合肥南站至黄山北站快运行时间由原来的7小时缩短至1小时；至福州站快运行时间由原来8小时缩短至3小时；至厦门北站快运行时间由原来9小时缩短至4小时；至南昌西站快运行时间由原来7小时缩短至4小时；至深圳北站快运行时间由原来13小时31分钟缩短至10小时14分钟。
调图后，合肥将初步形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，合肥市作为长三角经济副作用将更加突显，届时，依托高铁将形成1小时到南京、黄山、蚌埠、金寨打造出时旅游生活圈；2小时到杭州、无锡、苏州、黄山、武汉打造出两小时旅游文化圈；3小时到上海、济南打造出三小时经济商贸圈；4小时到北京、厦门、长沙、南昌的打造四小时旅游经济交通圈。
普速列车品质得到提升
新图调整后，为了满足云贵川地区客流的需求，合肥火车站新增了前往昆明方向的K321次始发快速列车；新增至西宁的T388次特快始发列车，首次与青海省建立了铁路运输的纽带。同时合肥至哈尔滨特快列车T242延伸至齐齐哈尔，合肥至东莞东K1029次延伸至深圳，普速列车开行的品质得到进一步的提升。
由于此次调图涉及面广，列车运行图变化大，增开、调整列车对数多，铁路部门提醒广大旅客随时注意列车开行信息，欲准确掌握列车实际开行情况，可登录铁路12306网站、铁路官方微信、微博查询，或关注各大火车站发布的公告，以便合理安排出行。